近日，疆內一些棉花企業和經營商反映，雖然詢價的中小棉紡織廠有所增多，對皮棉品質要求也并不高(長度28mm及以上，強力28CN及以上，馬值5.2以下均可)，但大多棉紡企業提出“送貨到廠，貨到付款”的要求，這對棉花企業有些難度，特別對使用農發行、信用社及其它商業銀行貸款的棉企更難操作。由于棉花要出監管庫必須足額付清貸款，因此棉企普遍要求疆內外監管庫現款現貨，不賒欠，不接承兌匯票或國內信用證。

　　阿克蘇某棉企表示，3月中下旬以來蘇南、河南、湖北等一些客戶雖聯系要貨，給出的價格高于市場價100-150元/噸，但需賣方汽運送貨到廠且不支付訂金，棉企考慮到風險偏大，無法接受“貨到付款”的條件。

　　日前，有一些涉棉企業反映接到烏魯木齊鐵路局貨運處的通知，棉花運價浮動下調30%，南疆阿克蘇、巴楚等地棉花倉儲庫也表示接到鐵路局通知，3月底前將對棉花運輸價格進行調整，但預計下調幅度沒有30%這么大。

　　春節后棉花出疆汽運價格整體下調，從倉庫直接發貨到內地棉紡織廠費用略高于鐵路運輸綜合支出(含車皮代辦，內地庫裝卸包干費、倉儲費等等)50-100元/噸甚至持平，鐵路運價被迫下調。此外，本次鐵路運價下調的重點是煤炭、治金能源等行業，而且按中國鐵路局下發的《關于推進鐵路供給側改革深化現貨物流建議若干的通知》，各鐵路局運輸價自主下調幅度由目前15%擴大到30%，僅繼續下調了15%。無論如何，棉花鐵路運輸出疆費用下調對疆內外棉花、棉紡織企業而言都是個實實在在的利好。